PRIMERA «CENTER CONSOLE» – WALK AROUND DE AUSTIN PARKER

Hace justo un año Austin Parker se planteaba el reto de lanzar su primer lobster walk around. Dado el crecimiento de este segmento del mercado en los últimos años, Gianni Caravagno trazaba junto a Fulvio de Simone los primeros bocetos del nuevo modelo y los presentó en la feria de Cannes en 2018. Basada en el exitoso casco de la Austin Parker 42, el astillero de Pisa se centró en la búsqueda de una solución de la cubierta principal orientada a la navegación de día donde el espacio y el confort se diesen la mano con el ADN de Austin Parker.

En Marivent Yachts, dada nuestra experiencia en este tipo de embarcaciones y la estrecha relación con el fabricante, nos volcamos sin dudarlo en el proyecto. Austin Parker nos abría la puerta a la personalización del barco con aquellos clientes de gustos más selectos y el nivel de los acabados y calidad superior garantizaban el interés de nuestros clientes. Tanto es así que la primera unidad se firmó en Noviembre de 2018 y tras varios meses de visitas al astillero con sus futuros propietarios, el barco ha hecho su debut oficial en la pasada edición de Cannes Yacht Festival este mes de septiembre y podrá verse en la Feria de Barcelona este mes de Octubre.

Equipada con dos motores Cummins QSB 5.7 de 550 caballos cada uno, el cliente optó por la transmisión por eje combinada con hélice de proa y popa. Se le suma el Joystik de Cummins, para un manejo intuitivo pero con la sencillez del eje tradicional. Tras varios centenares de millas náuticas y más de 100 horas de navegación, cabe decir que este nuevo modelo de barco se muestra muy fiable y marinero en condiciones de lo más diversas. Con su 16 toneladas de desplazamiento a plena carga su consumo a 2.400 revoluciones es de 110 liltros horas. Alcanzando una velocidad de crucero de 24 nudos. Si a estos números le añadimos que su capacidad de combustible es de 1.500 litros, nos damos cuenta que la autonomía del este yate sobrepasa las 300 millas náuticas! En condiciones de mar formada, el barco apenas necesita reducir su velocidad y mantiene los rociones lejos del barco. Esta motorización es opcional, pudiendo escoger la transmisión de pods o incluso 3 motores fuera borda, para lo cual el astillero utiliza otra casco diseñado a tal efecto.

La consola central con tres asientos frente al puesto de gobierno, permite navegar tanto de pie como sentado. La visibilidad a través del amplio parabrisas en el que se apoya el techo (T TOP), es más que satisfactoria. Bajo el TTOP y detrás del puesto de gobierno encontramos una cocina central que divide el espacio y permite la circulación a su alrededor. Precisamente este volumen central alrededor el cual la tripulación puede moverse de proa a popa de una banda a la otra con total seguridad,  marca la diferencia principal con sus barcos predecesores. La configuración de la cubiertas de proa y popa es muy flexible pudiendo diseñar al gusto del armador la distribución de los bancos y solárium. Hasta la fecha ya se han diseñado 3 opciones diferentes en la cubierta de popa y dos en la cubierta de proa, lo que combinado nos ofrece 6 configuraciones de cubierta opcionales. Este es, precisamente, uno de la factores claves del proyecto, ya que la personalización del yate al gusto de futuro propietario hace que la embarcación se adapte mejor a sus necesidades.

En el interior, nos encontramos con una cabina principal que tanto puede configurarse como salón con mesa convertible en cama doble o directamente una cama doble fija. Llama la atención la luminosidad de esta cabina así como la altura que alcanza los 2 metros no solo en el salón sino también en el aseo con ducha separada, y también en la segunda cabina con cama doble. Así pues contamos con dos cabinas dos baños para que 4 adultos duerman cómodamente en el barco.

En conclusión, tenemos ante nosotros una embarcación muy versátil que puede equiparse con todas las opciones necesarias tanto para la navegación de día como el crucero de una y dos noches. Las estiba a popa como la plataforma hidráulica permiten añadir una auxiliar de 2m a 3,5m de eslora lo que amplia aún más el plan de navegación y la comodidad a bordo. Estamos ante un day boat semicustom, que otorga una versatilidad impresionante con un estilo incomparable.

Más información:

Agustin Valls

Jefe de Ventas

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